Der Lehrgang dient zur Vorbereitung auf die amtliche Funksprechprüfung. Wir trainieren mit dir die jeweiligen Sprechfunkverfahren in englischer und deutscher Sprache.

Darüber hinaus setzen wir uns mit den luftrechtlichen Aspekten (Luftraumstruktur, Sprechgruppen gem. aktuell gültiger NfL) im Sprechfunkverkehr auseinander.

Luftrecht/menschl. Leistungsvermögen/ betr. Verfahren

Zum Erwerb der Lizenz ist eine theoretische Prüfung bei der zuständigen Behörde in acht Fächern erforderlich.

Im Nahunterricht bereiten wir dich intensiv vor und gehen auf die prüfungsrelevanten Themen anhand des aktuellen EASA-Syllabus und des amtlichen Fragenkatalog ein.

Aerodynamik/Technik/Meteorologie Teil 2

Zum Erwerb der Lizenz ist eine theoretische Prüfung bei der zuständigen Behörde in acht Fächern erforderlich.

Im Nahunterricht bereiten wir dich intensiv vor und gehen auf die prüfungsrelevanten Themen anhand des aktuellen EASA-Syllabus und des amtlichen Fragenkatalog ein.

Navigation/Meteorologie

Zum Erwerb der Lizenz ist eine theoretische Prüfung bei der zuständigen Behörde in acht Fächern erforderlich.

Im Nahunterricht bereiten wir dich intensiv vor und gehen auf die prüfungsrelevanten Themen anhand des aktuellen EASA-Syllabus und des amtlichen Fragenkatalog ein.

Wenn dich das Gefühl des Nervenkitzels beschleicht, wenn du nur an eine Außenlandung denkst, du aber gerne raus aus der Komfortzone gehen möchtest, dann bist du in diesem Workshop richtig.

Du lernst einerseits, was zu einer guten Vorbereitung einer Außenlandung gehört, also die hardfacts kennen, andererseits lernst du deine mentalen Grenzen kennen, deren Überwindung dich in die Lernzone führen.  

An diesem Wochenende beschäftigen wir uns mit allen relevanten Themen (u.a. meteorologische, luftrechtliche und flugleistungsrelevante Aspekte, NOTAMs, Flugdurchführungsplan, pc-met) für eine ordnungsgemäße VFR-Flugplanung - auch für weitere Reiseziele im Ausland.

Außerdem werden wir Eure BZF-Kenntnisse auffrischen und auf den neuesten Stand bringen.

Streckensegelflug ohne digitale Navigations-Hilfen ist heute kaum noch denkbar. Du brauchst dafür aber nicht unbedingt einen der teuren, fest eingebauten Segelflugrechner im Instrumentenbrett. Jedes Smartphone mit einer speziellen Segelflug-Navigations-App kann fast genauso viel, und jedenfalls alles, was man für erfolgreiches und sicheres Streckenfliegen unbedingt braucht. Mit dem Herunterladen allein ist es aber nicht getan - Du musst Deine App genau kennen, Du musst verstehen, was sie im Hintergrund rechnet, und Du musst sie für Deine Fragestellungen konfiguriert haben. Dafür bieten wir ein neues Wochenend-Seminar an, speziell auf die Navigations-App SeeYou Navigator von Naviter zugeschnitten. Wir werden nicht von den Features der App ausgehen, sondern von praktischen Fragestellungen aus realen Flügen:

Endanflugberechnung:

- erreiche ich meinen Heimatplatz noch? Und wie verlässlich ist diese Berechnung?

- was ist meine nächstgelegene Landeoption?

- wie treffe ich die Entscheidung, den Flug abzubrechen und landen zu gehen? 

Luftraumnavigation:

- wie hoch darf ich hier steigen?

- wo kommt der nächste Luftraum?

- was ist das für ein Luftraum, darf ich rein, und wenn nicht, wo bekomme ich meine Freigabe?

Konfiguration der App:

- welche Zahlen brauche ich? Und viel wichtiger: welche nicht?

- wie und wo will ich sie dargestellt haben?

- woher bekomme ich meine Wegpunkt- und Luftraum-Datenbanken, und wie vermeide ich Chaos?

Voraussetzungen: Du brauchst keinerlei Vorerfahrungen, aber es ist sinnvoll, wenn Du SeeYou Navigator bereits auf Deinem Smartphone oder sonstigen Device installiert hast (Navigator läuft auf iOS und auf Android). Die Teilnahme mit anderen Apps ist nur bedingt sinnvoll, da wir uns bewusst auf die in Navigator verwendeten Bezeichnungen, Menüeinteilungen und Konfigurationsmöglichkeiten konzentrieren wollen. Bitte bring ein Ladekabel und Netzteil für Dein Gerät mit!

Für den Einsatz im Motorsegler, UL oder Motorflugzeug ist eine auf den Streckensegelflug zugeschnittene App wie SeeYou Navigator übrigens nicht sinnvoll geeignet, weil hier ganz andere Fragestellungen beantwortet werden müssen. Hierfür eignen sich spezielle Motorflug-Apps besser.